Brésil • Stabilisation des émissions du transport routier au pays de l’éthanol

Introduction

L’objectif du Brésil en termes d’atténuation est une réduction des émissions nationales de GEE de 37 % en 2025 par rapport au niveau de 2005 et de 43 % en 2030. Si les principaux efforts du pays seconcentrent sur l’augmentation de la participation des énergies renouvelables dans la matrice énergétique, l’arrêt du déboisement et la récupération de 12 millions d’hectares de forêts en Amazonie, le défi est également important dans le secteur du transport : diesel et essence représentent 75 % de la consommation énergétique du secteur et les prévisions annoncent une participation des émissions de GES liées au transport à hauteur de 45 % du total national en 2025 (Waycarbon, 2018). Le présent chapitre analyse les facteurs expliquant l’évolution des émissions du secteur de transport et les différentes actions en cours.

Sommaire

1 • Stabilisation récente des émissions
2 • Une mobilité urbaine et transformation
• La crise du transport public
• Les Plans de Mobilité Urbaine, instruments d’une mobilité sobre en carbone
3 • Carburants, entre succès et défis
• Éthanol carburant, le modèle brésilien
• Dépendance du fret routier et du diesel
• Émergence du biodiesel

Conclusion

La récente stabilisation au niveau de 2012 des émissions du secteur de transport est plus le fruit de la crise économique que traverse actuellement le Brésil que d’actions pro-climat. Il sera intéressant d’observer l’évolution des émissions de GES du secteur lorsque le pays renouera avec la croissance économique. De nombreuses initiatives sont en cours pour décarboner les transports, au niveau fédéral en matière de biocarburant, mais également à l’échelle des municipalités et de la société civile ; ces actions parviendront-elles à inverser la courbe des émissions ?