Ferroviaire • Les émissions de gaz à effet de serre : un atout décisif pour le rail ?

Introduction

Le rail est un moyen de transport globalement faiblement émetteur de gaz à effet de serre. Il dispose également de nombreuses possibilités d’amélioration de son efficacité énergétique et de diminution de ses émissions (électrification). Il est donc tentant de lui prédire un avenir radieux, mais comme le montre cette fiche, la réalité est plus nuancée…

Sommaire

1 • État des lieux
2 • Évolution des émissions carbone du secteur ferroviaire
• Le transport ferroviaire peu émetteur au regard de ses capacités de charge
• Les perspectives du transport ferroviaire s’alimentent des
objectifs nationaux de baisse des émissions carbone
3 • Visions et stratégies bas carbone chez les principaux acteurs du ferroviaire
• Engagements des institutions représentantes du secteur ferroviaire
• Les acteurs économiques privés intensifient leurs recours aux services ferroviaires
• Initiatives des compagnies ferroviaires
4 • Le potential de décarbonation et l’engagement technologique des constructeurs
• Les infrastructures, les installations et le matériel roulant
• Le potentiel de décarbonation de l’énergie de traction
• L’amélioration des systèmes auxiliaires
• Gestion de l’énergie par des systèmes intelligents

Conclusion

Ce tour d’horizon, forcément non-exhaustif, des innovations engagées par les acteurs du secteur ferroviaire, souligne le dynamisme d’un secteur convaincu de détenir une part de la réponse pour réduire les émissions de CO2 liées à la mobilité. L’importance de sont apport et la rapidité de son déploiement dépendront néanmoins de plusieurs facteurs économiques : sa capacité à mobiliser des investissements suffisants, notamment dans les pays en développement, et sa compétitivité en prix, par rapport au secteur routier pour le fret, en comparaison de la voiture, du car, et de l’avion pour le transport de passager.